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德国邮政DHL则早已加入实验扩大天然气应用的行列，身为碳排放量高的运输产业，为了达成减少碳排放量的目标，DHL近年来一直积极改装运货卡车，除了轻量化、减少风阻等增加燃料效率的改装以外，也进行燃料系统的改装，包括电动车、生质燃油、乙醇，也包括压缩天然气、液化石油气(LPG)，以及液化天然气燃油双用车，014年，DHL15辆压缩天然气车63辆液化石油气车91辆液化天然气柴油双用车br>
可当交通运输燃br>
液化天然气柴油双用车可同时使用液化天然气与传统柴油为燃料，同时使用的结果可减0~14%碳排放量，在高油价时期也能为DHL减少燃油费用，目前光是在英国，旗下车队已50辆双用车，已是全欧洲最大类似车队，而DHL还表示将扩大双用车应用到全欧洲br>
市调公司IHS认为，类似双用车这样的运输燃料需求将会是液化天然气供给过剩的重要关键，预期在卡车与船运领域，虽然液化天然气做为交通运输燃料当前仍然只是极少比例的利基应用，不过在2030年可望成长到0%液化天然气总贸易额br>